特斯拉申请新电极专利 可使电动汽车电池寿命超过160万公里
民進黨總統候選人賴清德今（5）日南下屏東幫小雞站台，同時大搶客家選票。
美國喬治亞理工學院跟中國天津大學的研究團隊，近來成功打造出全球第一個「石墨烯」半導體。不過製造成本高昂，科學家估計，可能需要10到15年才有可能量產。
為了讓石烯墨出現半導體的特性，美中科學家成功讓石墨烯產生「能隙」，製造出石墨烯半導體。更小更快更不熱 石墨烯半導體估10年後量產石墨烯半導體效率更高，升溫幅度不大，可以用來製造體積更小、速度更快的電子設備。圖／路透社由「矽」元素製成的半導體，是當今電子產品不可或缺的一部分，不過不少專家預測，摩爾定律恐將失效，半導體的發展勢必會遭遇瓶頸，喬治亞理工學院教授希爾直言，「我們過去誤以為電子產品全都離不開矽，其實不然，它只是開始。圖／路透社石墨烯是碳原子以六角形組成的平面薄膜，厚度只有一個碳原子大小，卻是目前世界上最堅硬的奈米材料，不過自然狀態下的石墨烯，並不是半導體，而是電阻率最低的導體。石墨烯半導體的效率更高，可以用來製造體積更小、速度更快的電子設備
希爾指出，石墨烯很有機會在未來50年成為下一個典範。不過製造成本高昂，科學家估計，可能需要10到15年才有可能量產。根據《韓聯社》報導，北韓這次行動並未對南韓造成損害，砲彈約落在朝鮮半島西部海域北方界線的軍事緩衝區，也就是兩韓實際海上邊界，這裡是根據2018年簽署《919軍事協議》所設置，目的是防止兩韓在海上發生衝突
總經理深夜寄內部信給員工。薪資、年終喬不攏 高鐵勞資10日啟動協商春節將至，不少民眾等著要訂春節車票，但高鐵企業工會突然傳出，如果薪資、年終喬不攏，可能會發動罷工行動，恐怕衝擊春節疏運，對此民眾表示，有一點擔心高鐵罷工，如果改搭火車回高雄，要花滿久的時間，另外也有人擔心，如果高鐵罷工，台鐵、客運恐怕都會滿。圖／台視新聞高鐵工會揚言罷工 總座：爭取獎金最大化對此高鐵總經理鄭光遠緊急在4日深夜寄500字內部信給員工，指出「工會錯誤引用發言」，會積極向董事會爭取同仁獎金最大化，但工會似乎不領情。台北／鄭伊珊、林益新責任編輯／張碧珊。
各大企業年終公布，引發不少勞資爭議，近來除了長榮機師之外，高鐵也傳出可能在春節罷工，高鐵企業工會4日發文，點出「資深員工薪資低於新進員工、薪資調整不公、年終獎金不公」等三大控訴，對此高鐵總經理深夜也緊急發出內部信，指出「工會錯誤引用發言」，會積極向董事會爭取獎金最大化，但工會似乎不領情，勞資雙方預計將在10日開會，如果協調破局，就有可能啟動罷工投票。長榮機師罷工1/22開票 華航、星宇也要投另一邊已經投完票的桃園市機師職業工會長榮分會，原本5日就要開票罷工的投票結果，沒想到主管機關半路殺出，建議工會內非長榮的會員，華航、星宇也要加入投票。
高鐵企業工會批公司說法引爆怒火。有返鄉需求的民眾「挫勒等」，高鐵企業工會表示，因為公司在會議上說「資深員工已無創造力」，故應設天花板，站務跟組員輪班、加班費已經比外面80％企業高，不需要調整，還自認「年終多0.3個月」、達到2.3個月，是莫大的恩惠，引爆基層怒火。桃園市機師職業工會研究員陳柏謙表示，要在很短的時間之內，說服這一些不是他們爭議的會員，也願意站出來參與這一次的投票，那才有可能讓整體會員人數過半，最終開票日期延後到1/22，也讓投票結果增添變數。圖／台視新聞工會要求總獎金的爭取應該要達稅前盈餘的25%，總獎金分配年終與績效應1：1，「期望年終要有4個月」，而高鐵公司總經理卻表示，找不到年終與績效總獎金分配1：1的理由，還說經紀人創造價值比基層高，「基層只是聽命行事」，讓基層更不滿。
圖／台視新聞高鐵企業工會總幹事陳郁婷提到，目前公司的態度好像沒有要給任何方案，1/10有一場調解會，就看到時候的調解結果。高鐵企業工會期望年終4個月，總經理稱找不到理由圖／台視新聞高鐵企業工會總幹事陳郁婷提到，目前公司的態度好像沒有要給任何方案，1/10有一場調解會，就看到時候的調解結果。桃園市機師職業工會研究員陳柏謙表示，要在很短的時間之內，說服這一些不是他們爭議的會員，也願意站出來參與這一次的投票，那才有可能讓整體會員人數過半，最終開票日期延後到1/22，也讓投票結果增添變數。
圖／台視新聞工會要求總獎金的爭取應該要達稅前盈餘的25%，總獎金分配年終與績效應1：1，「期望年終要有4個月」，而高鐵公司總經理卻表示，找不到年終與績效總獎金分配1：1的理由，還說經紀人創造價值比基層高，「基層只是聽命行事」，讓基層更不滿。高鐵企業工會期望年終4個月，總經理稱找不到理由。
薪資、年終喬不攏 高鐵勞資10日啟動協商春節將至，不少民眾等著要訂春節車票，但高鐵企業工會突然傳出，如果薪資、年終喬不攏，可能會發動罷工行動，恐怕衝擊春節疏運，對此民眾表示，有一點擔心高鐵罷工，如果改搭火車回高雄，要花滿久的時間，另外也有人擔心，如果高鐵罷工，台鐵、客運恐怕都會滿。高鐵企業工會批公司說法引爆怒火。
各大企業年終公布，引發不少勞資爭議，近來除了長榮機師之外，高鐵也傳出可能在春節罷工，高鐵企業工會4日發文，點出「資深員工薪資低於新進員工、薪資調整不公、年終獎金不公」等三大控訴，對此高鐵總經理深夜也緊急發出內部信，指出「工會錯誤引用發言」，會積極向董事會爭取獎金最大化，但工會似乎不領情，勞資雙方預計將在10日開會，如果協調破局，就有可能啟動罷工投票。長榮機師罷工1/22開票 華航、星宇也要投另一邊已經投完票的桃園市機師職業工會長榮分會，原本5日就要開票罷工的投票結果，沒想到主管機關半路殺出，建議工會內非長榮的會員，華航、星宇也要加入投票。有返鄉需求的民眾「挫勒等」，高鐵企業工會表示，因為公司在會議上說「資深員工已無創造力」，故應設天花板，站務跟組員輪班、加班費已經比外面80％企業高，不需要調整，還自認「年終多0.3個月」、達到2.3個月，是莫大的恩惠，引爆基層怒火。圖／台視新聞高鐵工會揚言罷工 總座：爭取獎金最大化對此高鐵總經理鄭光遠緊急在4日深夜寄500字內部信給員工，指出「工會錯誤引用發言」，會積極向董事會爭取同仁獎金最大化，但工會似乎不領情。總經理深夜寄內部信給員工。台北／鄭伊珊、林益新責任編輯／張碧珊
桃捷公司表示，這11位幸運乘客都是在去年12月24日下午13：48到14：36之間，從進、出站推敲11人的身分軌跡，其中有一位車資是0元，從A14a機場旅館站進站，在A13機場第二航廈站出站，推論應該是機場特區工作的人員，這位乘客刷0元車資，就可獲得價值3千6百元的3個月基北北桃通勤定期票相當划算。桃園機場捷運線第1.5億位乘客去年12月24日出現，為了慶祝，桃捷公司贈送他一張價值1萬4400元的基北北桃通勤月票，夠免費搭乘一年，除此之外，還加碼送出前後各5位乘客，價值3600元基北北桃通勤月票，不過這10位幸運兒都沒出現認領，桃捷公司緊急協尋，因為贈獎活動到1月15日就截止，逾期未領將失去資格。
桃捷公司指出，第1.5億位乘客當天就被找到了，桃園巿長張善政將在10日親贈一張一年份的基北北桃通勤月票，但那前後10位乘客迄今尚未現踪，已在各車站閘門及官網刊登這10位乘客票卡外碼的數字，籲請乘客們快快比對，確認中獎後可向沿線各車站旅客詢問處接洽，贈獎活動到1月15日止，逾期未領將失去資格。圖／桃捷提供責任編輯／林均
桃捷公司指出，第1.5億位乘客當天就被找到了，桃園巿長張善政將在10日親贈一張一年份的基北北桃通勤月票，但那前後10位乘客迄今尚未現踪，已在各車站閘門及官網刊登這10位乘客票卡外碼的數字，籲請乘客們快快比對，確認中獎後可向沿線各車站旅客詢問處接洽，贈獎活動到1月15日止，逾期未領將失去資格。桃捷公司表示，這11位幸運乘客都是在去年12月24日下午13：48到14：36之間，從進、出站推敲11人的身分軌跡，其中有一位車資是0元，從A14a機場旅館站進站，在A13機場第二航廈站出站，推論應該是機場特區工作的人員，這位乘客刷0元車資，就可獲得價值3千6百元的3個月基北北桃通勤定期票相當划算。
圖／桃捷提供責任編輯／林均。桃園機場捷運線第1.5億位乘客去年12月24日出現，為了慶祝，桃捷公司贈送他一張價值1萬4400元的基北北桃通勤月票，夠免費搭乘一年，除此之外，還加碼送出前後各5位乘客，價值3600元基北北桃通勤月票，不過這10位幸運兒都沒出現認領，桃捷公司緊急協尋，因為贈獎活動到1月15日就截止，逾期未領將失去資格一日兩度往返震災區 海保機出事時正要飛第3趟另一方面，《路透社》引述官員報導，由於石川縣前一天發生強震，海保機事發前24小時已經2度往返災區跟羽田機場，被撞時正要3度飛往災區。空難調查員藤原拓哉表示，「我向3名飛行員和2名空服員詢問了當時的情況，由於事故還在調查中，我不便透露具體細節。
海保機闖跑道40秒釀禍 羽田塔台忙調度未察覺2日晚間，海保廳飛機疑似誤闖跑道，遭獲准進場的日航班機撞上，雙雙陷入火海，事故原因為何，日方持續追查。國際中心／陳韋仁 編撰責任編輯／朱怡玟。
塔台坦承，當時對海保機下達前往跑道等待位置的指令後，就忙著調度其它飛機，並未注意到海保機已經進入跑道。」據了解，身受重傷的海保機機長事發後不斷地說抱歉。
海保廳飛機在跑道上待了整整40秒，為何都沒人發現？塔台管制官坦言，當時要求海保機前往跑道等待位置後，便忙著調度其他飛機，因此並未察覺異狀。由於跑道撞擊事故，羽田機場5日再度取消200多個航班，估計有3.3萬名旅客受到影響。
東京羽田機場海上保安廳飛機疑似誤闖跑道，遭日航客機撞上，日方持續追查事故原因。休息不到1H又執飛撞機 海保機長重傷醒後道歉儘管前2趟是由不同組員執飛，但負責飛第3趟機長也才剛完成長達7小時的中國船隻監視任務，休息不到1小時又再度執飛，是否因頻繁出勤任務釀成悲劇，還有待釐清空難調查員藤原拓哉表示，「我向3名飛行員和2名空服員詢問了當時的情況，由於事故還在調查中，我不便透露具體細節。東京羽田機場海上保安廳飛機疑似誤闖跑道，遭日航客機撞上，日方持續追查事故原因。
海保廳飛機在跑道上待了整整40秒，為何都沒人發現？塔台管制官坦言，當時要求海保機前往跑道等待位置後，便忙著調度其他飛機，因此並未察覺異狀。由於跑道撞擊事故，羽田機場5日再度取消200多個航班，估計有3.3萬名旅客受到影響。
國際中心／陳韋仁 編撰責任編輯／朱怡玟。一日兩度往返震災區 海保機出事時正要飛第3趟另一方面，《路透社》引述官員報導，由於石川縣前一天發生強震，海保機事發前24小時已經2度往返災區跟羽田機場，被撞時正要3度飛往災區。
海保機闖跑道40秒釀禍 羽田塔台忙調度未察覺2日晚間，海保廳飛機疑似誤闖跑道，遭獲准進場的日航班機撞上，雙雙陷入火海，事故原因為何，日方持續追查。休息不到1H又執飛撞機 海保機長重傷醒後道歉儘管前2趟是由不同組員執飛，但負責飛第3趟機長也才剛完成長達7小時的中國船隻監視任務，休息不到1小時又再度執飛，是否因頻繁出勤任務釀成悲劇，還有待釐清。